NASCAR는 Bristol bash 이후 신차에 대한 더

NASCAR는 Bristol bash 이후 신차에 대한 더 많은 질문에 직면해 있습니다.

NASCAR는 Bristol

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Kyle Busch는 NASCAR의 플레이오프 1차 라운드에서 실패한 Toyota 엔진 2개보다 더 나은 대우를 받을 자격이 있습니다.

그러나 최소한 Busch는 Bristol Motor Speedway에서 밤을 마감한 일을 알고 플레이오프 필드에서 탈락한 것에 대해 “놀랍게” 내버려 두었습니다.

마틴 트룩스 주니어? 그는 동료 Toyota 드라이버 Bubba Wallace가 수리를 위해 올 때 장애인 차 옆에 차고에 서 있을 때만 웃을 수 있었습니다.

“하나 더 있어요.” 그가 웃으며 말했다. Truex는 또한 3주 전 Darlington에서 열린 플레이오프 경기에서 그의 차가 화재를 일으킨 후 Kevin Harvick의 말을 다시 언급했습니다.

“하빅이 뭐라고?” Truex는 자신의 토요일 밤 문제에 대해 말했습니다. “엉터리 부품.”

플레이오프 드라이버 중 적어도 12명은 Bristol에서 NASCAR의 새로운 Next Gen 자동차에 일종의 문제가 있었습니다.

그곳에서 경쟁의 장을 평평하게 한 사양의 자동차가 데뷔 시즌 내내 따라온 수많은 내구성 문제로 인해 노출되었습니다.

포드 진영은 타이어가 날아가는 발진을 겪었고, 도요타는 파워 스티어링 고장으로 시달렸고, 승리를 위해 경주하는 운전자들은 수많은 기계식 그렘린을 놓고 경합을 펼쳤고 추월은 가장 어려운 작업이었습니다.

NASCAR는 Bristol

12번의 리드 변경은 Bristol에서 12년이 넘는 기간 동안 가장 낮았으며 그 중 4번만이 그린 아래에 있었습니다.

Harvick은 “추월하기가 어렵습니다. 차가 코너를 너무 빨리 통과합니다. 경주를 할 수 없습니다.”

Harvick은 피트 스톱의 마지막 라운드에서 포드에서 바퀴가 떨어져 플레이오프에서 그를 쓰러뜨릴 때까지 승리를 위해 경쟁할 수 있는 위치에 있었습니다.

이제 비용을 포함하고 소규모 팀이 강력한 NASCAR 조직의 격차를 줄이는 데 도움이 되는 단일 소스 부품 자동차를 개발하기 위한 업계 전체 프로젝트인 Next Gen을 둘러싼 새로운 질문이 있습니다. 토요일 밤에 Chris Buescher가 이번 시즌 기록 동률의 19번째 컵 우승자가 되면서 성공했습니다.

Buescher의 승리는 타이틀을 놓고 경쟁하지 않는 드라이버가 전체 라운드를 휩쓴 NASCAR 플레이오프의

이 버전이 확립된 이후 처음으로 기록되었습니다. Erik Jones는 Darlington에서, Wallace는 Kansas에서 이겼습니다.

플레이오프 드라이버도 아니고, 통산 250번째 선발 등판으로 통산 두 번째 승리를 기록한 Buescher도 아닙니다.

그러나 Buescher는 500마일 경주의 마지막 61바퀴를 두 개의 타이어로 만든 피트 스톱을 연장하여 승리했습니다.

타이어 마모 부족(포드에서 오른쪽 앞부분이 날아가는 발진 제외)이 2위인 Chase Elliott를 4번으로 유지했기 때문입니다. 그의 백미러에서 편안하게 새 타이어.

Next Gen은 개발 단계에서 치명적인 충돌 테스트에 대한 소문 이후 안전 문제에 대해 의문을 제기해 왔으며

, 이러한 문제는 7월 예선에서 충돌로 Kurt Busch가 거의 두 달 동안 경쟁에서 제외되는 뇌진탕을 일으킨 이후로 더욱 악화되었습니다

다른 운전자들은 충돌 시 충격의 힘을 그 어느 때보다 훨씬 더 심하게 느끼고 있다고 보고했으며 달링턴에서 발생한 화재가 나스카로 하여금 일련의 규칙을 변경하도록 했습니다.

이제 Harvick, Kyle Busch, Richard Childress Racing 팀 동료인 Austin Dillon과 Tyler Reddick이 플레이오프에서 탈락한 Bristol에 이어 새로운 불만이 쏟아졌습니다.

“NextGen 2.0이 필요합니다. 누가 비용을 지불할 것인지 알아내야 합니다.”라고 Denny Hamlin은 트윗했습니다. Hamlin은 9번의 레이스에서 Kurt Busch 없이 있었던 23XI Racing 팀의 일부 소유자입니다.

햄린은 레이스가 끝난 후 “패스는 불가능했습니다. 그 역시 브리스톨에서 타이어가 터진 적이 있지만 패스의 어려움이 더 큰 문제라고 생각했습니다. More news